Nowa era hypercarów: Sanrivatti One
Holenderski start-up Sanrivatti oficjalnie zaprezentował wygląd swojego pierwszego modelu – hypercara Sanrivatti One. Projekt, za którym stoi Santiago Sánchez Rivero, ma na celu całkowite przedefiniowanie relacji między kierowcą a maszyną. Zamiast skupiać się wyłącznie na czystych osiągach, producent postawił na unikalne doświadczenie z jazdy, czerpiąc inspirację ze świata wyścigowych motocykli.
Apex Position: Innowacja, która zmienia wszystko
Kluczowym elementem wyróżniającym ten pojazd jest tzw. Apex Position. W tradycyjnych samochodach sportowych kierowca znajduje się w głębokim, często mocno pochylonym fotelu. W modelu One przyjęto radykalnie inną filozofię: kierowca przyjmuje pozycję „na motocyklu”, z głową wysuniętą mocno do przodu i nogami umieszczonymi za korpusem. Takie ułożenie ciała ma zapewniać znacznie lepszy kontakt fizyczny z maszyną i bardziej instynktowne odczuwanie jej dynamiki.
Badania przeprowadzone przez zespół inżynierów wykazały znaczące korzyści płynące z tego rozwiązania:
- Lepsza widoczność: Dzięki pozycji „Apex” kierowca zyskuje pionowe pole widzenia na poziomie 28 stopni, podczas gdy w standardowych autach sportowych jest to około 15,5 stopnia.
- Precyzja na torze: Symulacje przeprowadzone na słynnym torze Silverstone sugerują, że unikalna architektura pozwala widzieć ponad trzykrotnie więcej nawierzchni toru, co ułatwia idealne dobieranie punktów hamowania, wejścia w zakręt i wyjścia z niego.
Techniczne serce bestii
Pod nadwoziem inspirowanym kształtem sokoła wędrownego oraz nowoczesnymi myśliwcami kryje się potężny, wolnossący silnik Judd V10 o pojemności 5,5 litra. Jednostka ta ma generować 800 KM mocy i kręcić się do 9000 obr./min. Dzięki intensywnemu wykorzystaniu włókna węglowego, masa własna pojazdu ma wynosić około 1100 kg, co przy zakładanej prędkości maksymalnej 330 km/h czyni go niezwykle groźnym zawodnikiem na torze.
Dlaczego to jest istotne?
Sanrivatti One to coś więcej niż tylko kolejny superszybki samochód. To manifest inżynierii skoncentrowanej na ergonomii i psychologii kierowcy. W czasach, gdy branża motoryzacyjna skupia się głównie na cyfrowych parametrach, Sanrivatti przypomina, że esencją motoryzacji jest emocjonalne i fizyczne połączenie z pojazdem. Choć na pierwsze dostawy klientom musimy poczekać do 2030 roku, projekt ten już teraz wyznacza nowe kierunki w projektowaniu aut typu track-only.
Źródło: Motor1.com
